修質(zhì)量可靠西門子1FK7伺服電機(jī)電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙；恒稅公司擁有*的西門子伺服電機(jī)故障在線檢測(cè)設(shè)備，專業(yè)的維修設(shè)備及相關(guān)模擬試驗(yàn)臺(tái)，維修效率高，另外擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富，強(qiáng)弱電相結(jié)合的工程師隊(duì)伍，維修實(shí)力強(qiáng)。公司采用電路板無(wú)原理圖芯片級(jí)維修技術(shù)，使硬件修復(fù)率達(dá)到90％左右。

修質(zhì)量可靠西門子1FK7伺服電機(jī)電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙，故障分析；為了克服這種缺陷，在進(jìn)口電機(jī)大過(guò)盈量的聯(lián)軸器，安裝、拆缷的設(shè)計(jì)考慮到上述問(wèn)題，改變了原先結(jié)構(gòu)，增加了在軸與聯(lián)軸器配合位置中間增加了儲(chǔ)存液壓油的油道，在聯(lián)軸器上增設(shè)了進(jìn)油口嘴，在拆卸時(shí)，通過(guò)髙壓油壓入，使聯(lián)軸器表面產(chǎn)生油膜，在高壓作用下，聯(lián)軸器澎脹形成油膜空隙，從而將聯(lián)軸噐在輔助拉力工裝作用下完成拆缷，采用這種方法，我司為西門子、ABB等大型電機(jī)拆卸聯(lián)軸器時(shí)高壓油壓力為2000～3000kg/cm2均能對(duì)大型電機(jī)大過(guò)盈量結(jié)構(gòu)的聯(lián)軸器順利拆缷，在多次作業(yè)過(guò)程中，我公司己完備了拆缷高壓力液壓裝置和輔助拉力工裝以及豐富的操作經(jīng)驗(yàn)；  4.2 作好電機(jī)定子機(jī)座、端蓋、軸承室等相對(duì)位置的記號(hào)后，逐項(xiàng)拆除其另、部件。對(duì)拆除的另 部件應(yīng)鏟清污垢妥善保管； 4.3 軸承拆卸：  裝好拆卸軸承的工具，均勻地加熱，把軸承拉出，確認(rèn)并記錄其型號(hào)，軸承更換由用戶提供；  軸承拆缷中，對(duì)軸承絕緣應(yīng)檢查、清理，如有缺陷應(yīng)予修復(fù)；  4.4 套上抽轉(zhuǎn)子的工具，將轉(zhuǎn)子從定子膛內(nèi)抽出，并放置在的托架上；  4.5 測(cè)量并記錄定子鐵芯內(nèi)徑、轉(zhuǎn)子鐵芯外徑、與軸承相配端蓋內(nèi)孔、與軸承相配軸頸等尺寸， 如有缺陷應(yīng)及時(shí)提出，確定處理方案。

伺服電機(jī)維修故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過(guò)載、過(guò)壓、過(guò)流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無(wú)力、運(yùn)行抖動(dòng)、漏水丶失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等